－ 5 －き「通勤五方面作戦」が進む中で昭和41年（1966）に中野駅～荻窪駅間の複々線化が完成し、中央緩行線の電車と営団地下鉄東西線（現・東京地下鉄東西線）乗り入れの電車がこの区間に運行されています。昭和44年（1969）には複々線区間が三鷹駅まで延長されました。しかし、それ以降計画はほとんど進まず、三鷹駅～立川駅間の複々線化事業は事実上の凍結状態になりました。２）立体化する中央線４）開かずの踏切による街の分断と交通渋滞を解消するために、平成8年度（1996）から、東京都やJR東日本などが事業主体となって、自動車税やガソリン税を財源として、三鷹駅～立川駅間約13.1kmのうち掘割の国分寺駅～国立駅間を除いた区間で連続立体交差事業が行われています。本工事は平成11年（1999）から始まり、下り線は三鷹駅～国分寺駅間が平成19年7月1日に、西国分寺駅～立川駅間が平成21年（2009）1月11日に、上り線は三鷹駅～国分寺駅間が同年12月6日に、西国分寺駅～立川駅間が平成22年（2010）11月7日に高架に切り替えられ、合計で18か所の踏切を解消しました。この後は、仮線路・駅施設や歩道橋の撤去、側道の整備、武蔵小金井駅・国立駅上り線線路増設などを行い、最終的な完成は平成25年（2013）頃を予定しています。図５　中央線立体化計画（三鷹駅～立川駅）４）