－ 9 － ２．駅周辺の再開発 ２－１　土地利用 高輪ゲートウェイ駅が新設された場所は、以前は広大なJRの車両センターが存在し ていました。品川駅の北側地区は品川車両基地とも呼ばれており、特急列車や寝台列車 等の数多くの車両が置かれていました。新駅はこの車両基地があった敷地の西側に位置 しています。北側にはJR田町駅、南側にはJR品川駅があり、西側の国道15号と並行す る形で南北にJR線が走っています。東側には東京都下水道局所管の芝浦水再生センタ ーがありますが、環境モデル都市形成の取り組みとして、老朽化した施設の再構築を行 い敷地の上部には業務・商業ビル「品川シーズンテラス」が整備されました。新駅自体 は準工業地域に位置しておりますが、周辺には住居地域、商業地域が近接しており、再 開発によってこれから多様化されるこのエリアのネットワーク構築の中心的な存在と しての役割が求められています。 第1種 中高層住居 専用地域 JR品川駅 JR高輪ゲート ウェイ駅 JR田町駅 泉岳寺駅 商業地域 住居地域 準工業地域 リニア中央新幹線 品川駅 国道 15 号駅芝浦水再生センター 図６　高輪ゲートウェイ駅周辺の用途地域と土地利用状況 ２－２　品川開発プロジェクト 新駅周辺の再開発プロジェクトには、様々な事業者が関わって構成されています。 JR東日本は「グローバルゲートウェイ品川」をコンセプトに掲げ、品川駅周辺の開発 プロジェクトを進めています。その第Ⅰ期として、新駅の高輪ゲートウェイ駅前に歩行 者広場・交通広場、国際ビジネス交流拠点を整備する事業計画に令和２年（2020）か